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郑光路长篇专著精品荟萃!2018年!!
郑光路文革研究[图为美国海马图书公司出版的郑光路研究文革史专著《文革文斗》《文革武斗》的封面]
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2014.郑光路文革旧事、诗词书信、游记类作品[左图为郑光路脚踢兰天习武照]
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2014


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·姓名:中国独特题材文学网
·笔名:站长:郑光路
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川江航运往事.华轮首次入川的第一位船长英国人蒲兰田

作者: -上传日期:2013/9/13
 
 川江航运往事,华轮首次入川的第一位船长
一一英国人蒲兰田
2010-03-30 15:39:04 编辑 删除
浏览 400 次 | 评论 1 条
 图二,新滩北岸公园重建,李明义提供。
 
 图一,蒲兰田夫妻合葬墓,1957年香港船东协会重建。
川江华轮首次入川的第一位船长------英国人蒲兰田
 
邓安澜
 
   1909年10月19日正午川江轮船有限公司的“蜀通”轮船,在英国人蒲兰田船长(S,C,Plant),领江陈兴发驾驶下,离开湖北宜昌,进入山峡,经过艰险的逆水航行,29日抵达重庆,仃迫于南岸狮子山。这是华人自营华轮入川第一次也!邓华益此时正从事中英文化交流,乘此船由上海返重庆,经历了整个航程,并与蒲兰田船长成了好朋友。
   早在(光绪二十六年),时年33岁的蒲兰田船长驾驶英籍“肇通”轮船五月十六日离开宜昌,9日后到达重庆。这是三峡川江有史以来第一艘商运轮船首航成功。返宜昌后为英政府以二十四万元收购,改为“金沙”兵舰,加入长江中游舰队。
   蒲兰田船长,出生于英国福兰林岗镇一个航海世家,从小就跟随祖父,父亲在英吉利海峡的波峰浪谷里摔打,在大西洋的狂凤海啸里冲撞,练就了英勇,机智,果敢,镇定,机灵的品格。
   民国四年重庆海关呈文上海海关总署,请示设置巡江工司,并聘请蒲兰田任长江上游巡江工司之职,蒲兰田上任后,首先主持制定了《川江航行章程》,并撰写了《川江航行指南》一书,中英文对照。把工作和居住地点选在“险中之险”的新滩。他首先公布了长江有史以来第一号《航行布告》,从1915年至1949年历届巡江司共发布《航行布告》230次。他设立了川江山峡中第一座标杆信号,办起了标杆看守员(即信号员)的培圳基地,培训了一批信号员,设立了笫一个警号标志,建立了山峡中第一批水上浮标。他在任巡江司期间,不避艰险,依据每处滩情水势,共设置各种航标近百个,到上世纪三十年代未,川江山峡的岸上水中总共设置各种航标达215处,进出的轮船木船结束了靠看岩看水,摇旗击鼓的原始做法。
   蒲兰田为中国培养了第一批善于在川江山峡领航驾驭的领江(引水员)。他非常重视那些扦夫,木船驾长出身的人员,因他们对川江山峡的“九滩十二峡,二十四珠象獠牙,还有七十二个过碛填坝”,非常熟习了解,很会应对,漩涡水,回流水,马档水,五花水,出泡水,一面水,竹筒水,卧漕水,吊梗水及其这类水态下面的河床结构。例如陈兴发、杨成德、杜祠祥等就掌握了娴熟的引水技艺,成了川江知名的大领江。蒲兰田还教领江们学英语,很多大领江均能用英语会话。
   1916年夏天,先父邓华益任职英商白理洋行航运部,当船行使泄滩附近触礁,船开始下沉,由于船舱内装有不少刚卸货的洋油桶,把船体托浮在水面,暂仃下沉。在蒲兰田巡江工司们的抢救下,用了五根钢缆,断了三根,最后由二根钢缆稳定了船身,当把船身拉近岸边时,由于过渡紧张、辛劳,先父脚发软踏空正要落向江中,此时蒲兰田船长下面的英国驾长伸手抓住了先父的后衣领,将他拉上了甲板,避免了一次大难,童年时先父多次给我们讲这段川江航运往事。成年后我曾多次托英国公谊会的朋友寻找蒲兰田船长及后人的下落。直到宜昌李明义先生从我博客上,看见我提起蒲兰田船长往事,他立即告之我一些重要信息,原来世界是这样小,蒲兰田船长夫妻就长眠在香港我常路过的跑马地基督教墓地。我立即去献上鲜花,拍下相片。对先父在天之灵也是一种安慰。
   1920年蒲兰田巡江司任职期满,由于多年的劳苦,他已重病缠身,1921年他向后任英国人皮托谦办完移交手续后,起道三峡告别川江回归英国故乡,不幸在途中病情加重,猝然辞世,卒年55岁。蒲兰田逝世后,人们按照他的遗愿,将他安葬于中国香港的土地上,他的妻子悲痛欲绝,不久在难以节哀的极度痛苦中溘然离世,亲人们将她与蒲兰田合葬于香港跑马地基督教墓地(图一)。
   在国民政府支持下,1922年12月川江航业界人士,自愿捐资,在新滩北岸寺大岭,为蒲兰田建起一座12.5米锥顶宽座的高碑,名“蒲兰田君记念碑”中英文对照的碑文如下:
   蒲兰田君,英国福兰岗镇人,中国海关任以巡江工司之职,清光绪二十六年长江上段第一次航行汽船司驾驶者即君焉。君生于清同治五年(1866年)六月二十八日,民国十年(1921年)春航海返国,一月十九日卒于途次。君之旧友及有志振兴长江上段航业绪人,感君情愫,思君勤劳,醵金刻石,以志不忘。
                              中华民国十一年十二月吉日立
   1985年6月12日凌晨3时45分,发生大规摸滑坡,青滩北岸新滩镇化为乌有,纪念碑己毁,原碑己不存在。人民政府又在新滩北岸公园重建(图二)。
 
                     Denganlan2010年4月1日于香港
   参考资料一,三峡商轮航道的开拓者蒲兰田-----李孝海
         二,邓华益《川江航运往事》,(未出 版)
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